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| | Bonne lecture! | | Bonne lecture! |
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| − | == Contenu ==
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| − | 1. [[Préalable|Préalable à l'organisation d'une course]]<br>
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| − | 1.1. [[Disposition d'une carte :]]<br>
| + | == Mémo chronologique == |
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| − | Il s'agit d'un préalable qui semble évident, mais un club débutant ne possède pas nécessairement de carte permettant l'organisation d'une course importante. A ce propos, la Fédération dispose de cartes réalisées en collaboration avec l'ADEPS, cartes qu'elle peut fournir aux clubs qui en font la demande.<br>
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| − | Pour ce qui concerne la réalisation d'une nouvelle carte, il est rappelé qu'il existe une série de règles à respecter, tant vis-à-vis de la FRSO et l'ABSO/BVOS que vis-à-vis de l'administration des Eaux et Forêts (protocole déjà cité) et/ou des propriétaires du terrain et ceci avant même de commencer le dessin de cette carte. Parmi ces obligations, il y a les réservations de zones, les autorisations d'accès pour la réalisation, pour l'organisation de compétition, le tout avec des délais bien déterminés.<br>
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| − | 1.2. [[Fixation d'une date :]]<br>
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| − | Pour inscrire une compétition au calendrier, la date doit être communiquée au secrétariat de l'ABSO/BVOS, pour les courses nationales, et de la FRSO, pour les courses régionales, dans les délais prescrits par le règlement administratif, c'est-à-dire dans le courant de l'année N-2 (par exemple en 1995 pour l'année 1997). Plutôt la réservation est faite, plus grand est le choix de dates.<br>
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| − | Il faut noter que les courses A (nationales et championnats fédéraux, challenges … et les 3 jours de Belgique) sont des courses "protégées". On ne peut organiser d'autres compétitions à la même date. Le calendrier des organisations fédérales doit donc tenir compte d'une série de dates non libres.<br>
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| − | Viendra ensuite (courant de l'année N-1) le paiement de la caution indispensable à l'inscription au calendrier.<br>
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| − | 2. [[Avant le jour de la course]]<br>
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| − | 2.1. Fixation des zones Parking - Départ - Arrivée<br>
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| − | Déterminer les possibilités de parking (location de pâtures, chemin ouvert au public, ...) et une zone d'arrivée suffisamment vastes car leur disposition par rapport à la carte détermine, dans une certaine mesure, la zone de départ et les parcours.<br>
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| − | Dans le cas d'une course relais, ne pas oublier que départ = arrivée, il faut donc une grande zone libre pour effectuer les passages de relais et pas trop éloignée du parking (longue attente, donc vêtements disponibles). <br>
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| − | 2.2. Invitation à la compétition à envoyer : au plus tard 2 mois avant la date de la course<br>
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| − | - aux secrétariats des clubs<br>
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| − | - au siège de la FRSO pour publication dans le bulletin fédéral<br>
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| − | - au secrétariat de la VVO<br>
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| − | 2.3. Conception des circuits<br>
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| − | Tenir compte des points de passage obligés (tunnels sous autoroute, …) et des zones interdites. <br>
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| − | Balise à hauteur du passage obligatoire.<br>
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| − | Pour relais : placer un des derniers postes à proximité immédiate de la zone de relais (pour que les relayeurs puissent se préparer).<br>
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| − | Eviter de placer des postes semblables dans une même zone.<br>
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| − | Déterminer les numéros des balises en fonction de la numérotation réelle du matériel disponible.<br>
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| − | Si balises équipées de doubles pinces (place nécessaire sur la plaquette, disponibilité de '''poinçons identiques''') : tenir compte de leur numérotation lors de l'établissement de la carte-mère.<br>
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| − | 2.4. Pré-balisage<br>
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| − | Est effectué pour vérification, après conception des circuits, des emplacements prévus pour les postes par rapport à la réalité du terrain.<br>
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| − | - Le pré-baliseur note le numéro que portera la balise sur un ruban attaché à l'objet matérialisant l'emplacement du poste. Il déterminera s'il convient de modifier l'emplacement du poste pour cause de modification du terrain par rapport à la carte.<br>
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| − | - Le pré-baliseur définit et note en clair (pas en IOF) la position de la balise par rapport à l'objet.<br>
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| − | - Il faut visiter l'ensemble des postes.<br>
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| − | - Un autre pré-baliseur visitera les postes dans une zone particulièrement difficile. <br>
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| − | Après le pré-balisage : établissement de la carte-mère définitive qui sera vérifiée par une tierce personne.<br>
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| − | → S'assurer que tous les postes s'y trouvent. <br>
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| − | Finalisation des circuits sur un nombre suffisant de copies de la carte-mère.<br>
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| − | Envoi des circuits définitifs au contrôleur désigné par l'ABSO-BVOS qui doit disposer du temps nécessaire pour faire ses remarques. Si le contrôleur demande de modifier l'emplacement de l'une ou l'autre des balises, refaire la carte-mère définitive et modifier la pré-balise sur le terrain.<br>
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