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Bienvenue sur le wiki de l'ASUB. Il reprend toute une série d'informations sur l'organisation de courses et sur le traçage de parcours d'orientation.
Bonne lecture!
Contenu
1. Préalable à l'organisation d'une course
1.1. Disposition d'une carte :
Il s'agit d'un préalable qui semble évident, mais un club débutant ne possède pas nécessairement de carte permettant l'organisation d'une course importante. A ce propos, la Fédération dispose de cartes réalisées en collaboration avec l'ADEPS, cartes qu'elle peut fournir aux clubs qui en font la demande.
Pour ce qui concerne la réalisation d'une nouvelle carte, il est rappelé qu'il existe une série de règles à respecter, tant vis-à-vis de la FRSO et l'ABSO/BVOS que vis-à-vis de l'administration des Eaux et Forêts (protocole déjà cité) et/ou des propriétaires du terrain et ceci avant même de commencer le dessin de cette carte. Parmi ces obligations, il y a les réservations de zones, les autorisations d'accès pour la réalisation, pour l'organisation de compétition, le tout avec des délais bien déterminés.
Pour inscrire une compétition au calendrier, la date doit être communiquée au secrétariat de l'ABSO/BVOS, pour les courses nationales, et de la FRSO, pour les courses régionales, dans les délais prescrits par le règlement administratif, c'est-à-dire dans le courant de l'année N-2 (par exemple en 1995 pour l'année 1997). Plutôt la réservation est faite, plus grand est le choix de dates.
Il faut noter que les courses A (nationales et championnats fédéraux, challenges … et les 3 jours de Belgique) sont des courses "protégées". On ne peut organiser d'autres compétitions à la même date. Le calendrier des organisations fédérales doit donc tenir compte d'une série de dates non libres.
Viendra ensuite (courant de l'année N-1) le paiement de la caution indispensable à l'inscription au calendrier.
2.1. Fixation des zones Parking - Départ - Arrivée
Déterminer les possibilités de parking (location de pâtures, chemin ouvert au public, ...) et une zone d'arrivée suffisamment vastes car leur disposition par rapport à la carte détermine, dans une certaine mesure, la zone de départ et les parcours.
Dans le cas d'une course relais, ne pas oublier que départ = arrivée, il faut donc une grande zone libre pour effectuer les passages de relais et pas trop éloignée du parking (longue attente, donc vêtements disponibles).
2.2. Invitation à la compétition à envoyer : au plus tard 2 mois avant la date de la course
- aux secrétariats des clubs
- au siège de la FRSO pour publication dans le bulletin fédéral
- au secrétariat de la VVO
2.3. Conception des circuits
Tenir compte des points de passage obligés (tunnels sous autoroute, …) et des zones interdites.
Balise à hauteur du passage obligatoire.
Pour relais : placer un des derniers postes à proximité immédiate de la zone de relais (pour que les relayeurs puissent se préparer).
Eviter de placer des postes semblables dans une même zone.
Déterminer les numéros des balises en fonction de la numérotation réelle du matériel disponible.
Si balises équipées de doubles pinces (place nécessaire sur la plaquette, disponibilité de poinçons identiques) : tenir compte de leur numérotation lors de l'établissement de la carte-mère.
2.4. Pré-balisage
Est effectué pour vérification, après conception des circuits, des emplacements prévus pour les postes par rapport à la réalité du terrain.
- Le pré-baliseur note le numéro que portera la balise sur un ruban attaché à l'objet matérialisant l'emplacement du poste. Il déterminera s'il convient de modifier l'emplacement du poste pour cause de modification du terrain par rapport à la carte.
- Le pré-baliseur définit et note en clair (pas en IOF) la position de la balise par rapport à l'objet.
- Il faut visiter l'ensemble des postes.
- Un autre pré-baliseur visitera les postes dans une zone particulièrement difficile.
Après le pré-balisage : établissement de la carte-mère définitive qui sera vérifiée par une tierce personne.
→ S'assurer que tous les postes s'y trouvent.
Finalisation des circuits sur un nombre suffisant de copies de la carte-mère.
Envoi des circuits définitifs au contrôleur désigné par l'ABSO-BVOS qui doit disposer du temps nécessaire pour faire ses remarques. Si le contrôleur demande de modifier l'emplacement de l'une ou l'autre des balises, refaire la carte-mère définitive et modifier la pré-balise sur le terrain.
3.
Mémo chronologique
Organisation d'une course
Traçage de Parcours
Mise en ligne
