Planning traceur : Différence entre versions
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''Mémorandum pour identifier les étapes à suivre lorsqu’on est en charge du traçage d’une CO. Objectif : respecter une logique pour éviter travaux inutiles, doublons et erreurs de balisage.''<br /> | ''Mémorandum pour identifier les étapes à suivre lorsqu’on est en charge du traçage d’une CO. Objectif : respecter une logique pour éviter travaux inutiles, doublons et erreurs de balisage.''<br /> | ||
| − | == 1/ PROJETS de circuits == | + | === 1/ PROJETS de circuits === |
| − | Lorsque les infos préliminaires (centre de courses, départ, arrivée, …) sont fixées, et après première discussion avec le contrôleur : premier projet de circuits à réaliser « en chambre », sur carte et/ou PurplePen (à préférer à OCAD car gratuit et plus pratique). Une '''reconnaissance sur le terrain''' est bien entendu possible voire souhaitable, mais '''pas de prébalisage''' à ce stade.<br /> | + | Lorsque les infos préliminaires (centre de courses, départ, arrivée, …) sont fixées, et après première discussion avec le contrôleur : premier projet de circuits à réaliser « en chambre », sur carte et/ou PurplePen (à préférer à OCAD car gratuit et plus pratique). Une '''reconnaissance sur le terrain''' est bien entendu possible voire souhaitable, mais '''pas de prébalisage''' à ce stade. '''À lire avant de poser le premier cercle sur la carte : le [[Traceur_:_guide_de_bonne_pratique|guide de bonne pratique du traceur]]'''<br /> |
Utiliser des '''chiffres''' pour nommer les circuits, en suivant le format de course (régionale 9 circuits, nationale, ...).<br /> | Utiliser des '''chiffres''' pour nommer les circuits, en suivant le format de course (régionale 9 circuits, nationale, ...).<br /> | ||
Penser à se référer au « Vade-mecum des parcours enfants » disponible sur le [http://www.frso.be/doc.php site FRSO]. | Penser à se référer au « Vade-mecum des parcours enfants » disponible sur le [http://www.frso.be/doc.php site FRSO]. | ||
| − | == 2/ CONTRÔLE par le contrôleur == | + | === 2/ CONTRÔLE par le contrôleur === |
Traceur et contrôleur se concertent pour améliorer et peaufiner les parcours.<br /> | Traceur et contrôleur se concertent pour améliorer et peaufiner les parcours.<br /> | ||
| − | == 3/ VALIDATION par l’Administration Forestière et/ou le contrôleur ABSO == | + | === 3/ VALIDATION par l’Administration Forestière et/ou le contrôleur ABSO === |
Étape indispensable avant le travail sur le terrain, sous peine de devoir modifier des prébalises… | Étape indispensable avant le travail sur le terrain, sous peine de devoir modifier des prébalises… | ||
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Avant l’étape 4, il faudra '''numéroter les postes''' en fonction des numéros SportIdent disponibles (données disponibles sur le site FRSO - voir le jeu utilisé avec le [[coordinateur]] de la course - réserver les « postes doubles » au dernier poste et à la ligne d’arrivée), et encoder les '''descriptions de poste''' (veiller notamment au positionnement de la balise par rapport à l’objet en fonction des parcours). | Avant l’étape 4, il faudra '''numéroter les postes''' en fonction des numéros SportIdent disponibles (données disponibles sur le site FRSO - voir le jeu utilisé avec le [[coordinateur]] de la course - réserver les « postes doubles » au dernier poste et à la ligne d’arrivée), et encoder les '''descriptions de poste''' (veiller notamment au positionnement de la balise par rapport à l’objet en fonction des parcours). | ||
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'''Réalisé par le traceur''', sur base des circuits pré-définitifs. Des changements peuvent encore survenir en fonction des aléas du terrain (carte incorrecte, nouvelles coupes, zones interdites, etc.), mais on a ainsi évité de prébaliser des postes qui auront été modifiés lors de l’étape 2 ou 3.<br /> | '''Réalisé par le traceur''', sur base des circuits pré-définitifs. Des changements peuvent encore survenir en fonction des aléas du terrain (carte incorrecte, nouvelles coupes, zones interdites, etc.), mais on a ainsi évité de prébaliser des postes qui auront été modifiés lors de l’étape 2 ou 3.<br /> | ||
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Note concernant les prébalises : utiliser du scotch '''clair''' (PAS LE BRUN QUI SE CONFOND AVEC LES FEUILLES...) ou de la rubalise. Accrocher des morceaux '''suffisamment longs''' (au moins 50 cm) à minimum 1 m du sol, à hauteur de l’endroit précis où devra être plantée la balise (cf description de poste). | Note concernant les prébalises : utiliser du scotch '''clair''' (PAS LE BRUN QUI SE CONFOND AVEC LES FEUILLES...) ou de la rubalise. Accrocher des morceaux '''suffisamment longs''' (au moins 50 cm) à minimum 1 m du sol, à hauteur de l’endroit précis où devra être plantée la balise (cf description de poste). | ||
| − | == 5/ CORRECTION des parcours == | + | === 5/ CORRECTION des parcours === |
En fonction des changements lors du prébalisage. C’est à cette étape qu’on procédera aussi aux éventuelles '''modifications cartographiques''' (faire appel - suffisamment à l'avance - à la [[CTC]] si nécessaire). | En fonction des changements lors du prébalisage. C’est à cette étape qu’on procédera aussi aux éventuelles '''modifications cartographiques''' (faire appel - suffisamment à l'avance - à la [[CTC]] si nécessaire). | ||
| − | == 6/ CONTRÔLE DU PRÉBALISAGE == | + | === 6/ CONTRÔLE DU PRÉBALISAGE === |
Par le contrôleur, sur base des dernières versions des parcours et de la carte. | Par le contrôleur, sur base des dernières versions des parcours et de la carte. | ||
| − | == 7/ FINALISATION du fichier == | + | === 7/ FINALISATION du fichier === |
| − | Finaliser la mise en forme de circuits ( | + | Finaliser la mise en forme de circuits (découpage des cercles, positionnement des numéros : voir « Final polish » dans l’aide Purple Pen pour plus de détails). À faire valider par [[CTC|Christophe]]. Il reste à transférer les données à l’équipe [[informatique]] (export XML pour Helga) et aux responsables « impression » (voir ci-dessous). |
| − | 8/ IMPRESSIONS | + | === 8/ IMPRESSIONS=== |
'''Cartes''' : actuellement, géré par [[CTC|Christophe]] -> se concerter avec lui.<br /> | '''Cartes''' : actuellement, géré par [[CTC|Christophe]] -> se concerter avec lui.<br /> | ||
Version du 20 décembre 2018 à 14:21
Mémorandum pour identifier les étapes à suivre lorsqu’on est en charge du traçage d’une CO. Objectif : respecter une logique pour éviter travaux inutiles, doublons et erreurs de balisage.
Sommaire
1/ PROJETS de circuits
Lorsque les infos préliminaires (centre de courses, départ, arrivée, …) sont fixées, et après première discussion avec le contrôleur : premier projet de circuits à réaliser « en chambre », sur carte et/ou PurplePen (à préférer à OCAD car gratuit et plus pratique). Une reconnaissance sur le terrain est bien entendu possible voire souhaitable, mais pas de prébalisage à ce stade. À lire avant de poser le premier cercle sur la carte : le guide de bonne pratique du traceur
Utiliser des chiffres pour nommer les circuits, en suivant le format de course (régionale 9 circuits, nationale, ...).
Penser à se référer au « Vade-mecum des parcours enfants » disponible sur le site FRSO.
2/ CONTRÔLE par le contrôleur
Traceur et contrôleur se concertent pour améliorer et peaufiner les parcours.
3/ VALIDATION par l’Administration Forestière et/ou le contrôleur ABSO
Étape indispensable avant le travail sur le terrain, sous peine de devoir modifier des prébalises…
Avant l’étape 4, il faudra numéroter les postes en fonction des numéros SportIdent disponibles (données disponibles sur le site FRSO - voir le jeu utilisé avec le coordinateur de la course - réserver les « postes doubles » au dernier poste et à la ligne d’arrivée), et encoder les descriptions de poste (veiller notamment au positionnement de la balise par rapport à l’objet en fonction des parcours).
4/ PRÉBALISAGE sur le terrain
Réalisé par le traceur, sur base des circuits pré-définitifs. Des changements peuvent encore survenir en fonction des aléas du terrain (carte incorrecte, nouvelles coupes, zones interdites, etc.), mais on a ainsi évité de prébaliser des postes qui auront été modifiés lors de l’étape 2 ou 3.
Un poste qui pose problème (ambigu, cartographie non satisfaisante, …) doit être remplacé par un autre.
Note concernant les prébalises : utiliser du scotch clair (PAS LE BRUN QUI SE CONFOND AVEC LES FEUILLES...) ou de la rubalise. Accrocher des morceaux suffisamment longs (au moins 50 cm) à minimum 1 m du sol, à hauteur de l’endroit précis où devra être plantée la balise (cf description de poste).
5/ CORRECTION des parcours
En fonction des changements lors du prébalisage. C’est à cette étape qu’on procédera aussi aux éventuelles modifications cartographiques (faire appel - suffisamment à l'avance - à la CTC si nécessaire).
6/ CONTRÔLE DU PRÉBALISAGE
Par le contrôleur, sur base des dernières versions des parcours et de la carte.
7/ FINALISATION du fichier
Finaliser la mise en forme de circuits (découpage des cercles, positionnement des numéros : voir « Final polish » dans l’aide Purple Pen pour plus de détails). À faire valider par Christophe. Il reste à transférer les données à l’équipe informatique (export XML pour Helga) et aux responsables « impression » (voir ci-dessous).
8/ IMPRESSIONS
Cartes : actuellement, géré par Christophe -> se concerter avec lui.
Descriptions de postes : à charge du traceur (voir avec le précité pour les quantités).
Tous commentaires et suggestions sont bien entendu les bienvenus.
